Рынок нелегковой судьбы

 Рынок новых легковых машин покажет скромный рост на 1% в этом году и перейдет к падению уже в 2022 году. В Russian Automotive Market Research ожидают в своем базовом сценарии, что продажи сократятся на 1,3%, в том числе из-за дефицита автомобилей и отказов клиентов от их покупки на фоне роста цен. Даже в оптимистичном сценарии рост рынка останется в пределах 2%, при этом другие эксперты дают и более негативные оценки. Сегмент легких коммерческих автомобилей в лучшем положении и продолжит расти и в 2022 году из-за развития e-commerce и возможности покупателей LCV переложить их удорожание в стоимость услуги по перевозке.

Рынок новых легковых автомобилей в 2022 году перейдет к падению, следует из прогноза Russian Automotive Market Research. В базовом сценарии агентство ожидает снижения продаж на 1,3%. Пессимистичный прогноз предполагает падение рынка на 2,6%, и только в оптимистичном сценарии эксперты закладывают рост реализации автомобилей на 1,9%. Для сравнения, «Автостат» оценивал перспективы продаж новых легковых автомобилей в 2022 году еще более негативно: базовый сценарий предполагает снижение рынка на 3%, пессимистичный — и вовсе падение продаж на 11%, оптимистичный — рост на 5%.

Аналитики исходят из похожих оценок объема рынка в 2021 году. Russian Automotive Market Research прогнозирует, что в базовом сценарии продажи составят почти 1,5 млн легковых машин и в оптимистичном превысят этот уровень, в пессимистичном — окажутся в районе 1,48 млн машин. «Автостат» давал схожую с пессимистичным прогнозом оценку, ожидая, что в 2021 году продажи новых легковых автомобилей вырастут на 1%, до 1,48 млн штук.

По итогам десяти месяцев рынок легковых машин рос на 9%, до 1,3 млн легковых машин.

То есть динамика постепенно замедляется: с августа дефицит машин на рынке значительно увеличился, и сейчас продажи автомобилей во всех сегментах ограничены объемом доступного предложения.

Например, исходя из данных АЕБ по рынку легковых и легких коммерческих автомобилей (LCV), в последние месяцы продажи не превышали 126 тыс. машин в месяц. По ожиданиям дилеров и аналитиков, такое количество доступных для покупки автомобилей будет и в декабре.

Но динамика рынка с учетом LCV лучше, чем только легкового сегмента: по итогам года объем продаж с учетом LCV вырастет в пределах 4%, до 1,6 млн машин (см. “Ъ” от 6 декабря). «Автостат» ожидает, что в 2021 году сегмент легких коммерческих автомобилей вырастет на 32%, но в 2022 году рост замедлится до 1% в базовом сценарии.

В Russian Automotive Market Research исходят из того, что дефицит легковых автомобилей в РФ продлится до середины 2022 года, а сроки поставок машин, соответственно, останутся длинными. Сейчас они варьируются от нескольких месяцев до года по определенным моделям и опциям.

Рост цен на автомобили также продолжится, считают в агентстве, и это «может привести к тому, что часть покупателей будет отказываться от приобретения нового автомобиля».

Как писал “Ъ” 25 октября, только за девять месяцев 2021 года автомобили в РФ подорожали примерно на 20%, а отдельные бренды и вовсе прибавили в цене 40%. Несмотря на то что основной рост цен произошел весной и летом, сейчас стоимость машин продолжает увеличиваться на 1–2% в месяц.

Владимир Беспалов из «ВТБ Капитала» отмечает, что влияние ценового фактора менее критично для сегмента LCV, поскольку для бизнеса рост цен не столь ощутим из-за возможности переложить его в цену услуги. На этом фоне и за счет развития e-commerce и восстановления деловой активности рынок коммерческого транспорта в целом чувствует себя лучше, чем сегмент легковых машин. При этом дефицит предложения на нем также, вероятно, менее ощутим из-за меньших по сравнению с рынком легковых автомобилей объемов, заключает он.